一、主要類型

落震試驗臺：主要用于模擬飛機著陸時起落架的垂直沖擊載荷，測試起落架緩沖系統(tǒng)的性能，如油孔尺寸、充填參數(shù)等是否合適，確保起落架在著陸瞬間能夠有效吸收能量，保證飛機和乘客的安全。也可用于月球著陸器的地面沖擊試驗，驗證其軟著陸機構(gòu)的設(shè)計合理性。

擺振試驗臺：用于模擬飛機在起飛、著陸、滑行等工況下，起落架輪胎的擺振現(xiàn)象，測試輪胎在大載荷與擾動激勵下的動力特性，同時能精確模擬大型民用客機等多種機型的動態(tài)特性，為航空輪胎的研發(fā)和適航標準制定提供重要依據(jù)。

液壓試驗臺：主要針對飛機液壓起落架收放系統(tǒng)進行模擬和驗證，通過模擬飛行時發(fā)動機帶轉(zhuǎn)主液壓泵提供液壓動力，以及加載系統(tǒng)模擬起落架空中收放時的氣動載荷，測試起落架收放過程中的各項參數(shù)，驗證系統(tǒng)的功能可靠性、控制系統(tǒng)的原理性和性能。

綜合試驗臺：可以對起落架進行多種性能測試和檢查，如前起落架綜合試驗臺可用于前起落架支柱的中立位置調(diào)節(jié)、操縱傳動機構(gòu)旋轉(zhuǎn)力矩檢查、旋轉(zhuǎn)接頭偏轉(zhuǎn)角檢查等多項測試，能全面評估起落架的綜合性能。

二、作用

保障飛行安全：通過各種試驗，驗證起落架在不同工況下的性能，確保其在飛機起飛、著陸和滑行過程中能夠可靠工作，承受巨大的沖擊力和載荷，保障飛機和乘客的安全。

優(yōu)化設(shè)計：幫助工程師發(fā)現(xiàn)起落架設(shè)計中的缺陷和不足，如緩沖系統(tǒng)性能不佳、結(jié)構(gòu)強度不夠等，從而有針對性地進行優(yōu)化和改進，提高起落架的性能和可靠性。

降低研發(fā)成本：在地面試驗臺上進行大量的試驗，能夠在飛機實際飛行前發(fā)現(xiàn)和解決問題，避免在飛行試驗中出現(xiàn)故障和事故，從而降低研發(fā)成本和風險。

推動技術(shù)發(fā)展：隨著航空航天技術(shù)的不斷發(fā)展，對起落架的性能要求也越來越高。起落架試驗臺的不斷創(chuàng)新和發(fā)展，能夠為新型起落架的研發(fā)提供技術(shù)支持，推動航空航天技術(shù)的進步。

三、主要結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)

試驗臺架：作為試驗件及測試系統(tǒng)的主要支撐機構(gòu)，需要具備足夠的強度和剛度，能夠承受試驗件落體系統(tǒng)的重量以及試驗過程中的最大沖擊載荷，同時其變形應(yīng)控制在允許范圍內(nèi)，以保證試驗精度。

加載系統(tǒng)：用于模擬飛機在實際飛行中起落架所承受的各種載荷，如氣動載荷、重力載荷等。加載系統(tǒng)可以通過液壓、氣動或電動等方式實現(xiàn)，能夠精確控制載荷的大小、方向和加載速率。

測試系統(tǒng)：由各種傳感器和數(shù)據(jù)采集設(shè)備組成，用于測量起落架在試驗過程中的各種參數(shù)，如位移、速度、加速度、力、壓力等。測試系統(tǒng)能夠?qū)崟r采集和處理這些數(shù)據(jù)，并將其傳輸?shù)接嬎銠C進行分析和存儲。

驅(qū)動系統(tǒng)：用于驅(qū)動起落架進行各種動作，如收放、轉(zhuǎn)動等。驅(qū)動系統(tǒng)可以采用液壓馬達、電動馬達或氣動馬達等，能夠精確控制起落架的運動速度和位置。

控制系統(tǒng)：是試驗臺的核心部分，用于控制整個試驗過程，包括加載系統(tǒng)、測試系統(tǒng)和驅(qū)動系統(tǒng)的運行?？刂葡到y(tǒng)可以根據(jù)預(yù)設(shè)的試驗方案和參數(shù)，自動控制試驗的進行，并對試驗過程中的各種情況進行監(jiān)測和處理。